Туп винт, машина кораллары подшипникларының классификациясенә керә, әйләнү хәрәкәтен әйләндерә ала торган идеаль машина коралы.сызыклы хәрәкәт.Бол винт винт, гайка, кире җайланма һәм туптан тора, һәм ул бер үк вакытта югары төгәллек, кире әйләнеш һәм югары эффективлык үзенчәлекләренә ия.
Туп винтасын урнаштыруның өч төп ысулы бар, алар - бер оч, тотрыклы, бер очсыз бушлай урнаштыру ысулы; бер очын тоташтырган, икенчесен урнаштыру ысулы; икесенең дә урнаштыру ысулы.
1、Бер оч тотрыклы, бер оч бушлай ысул
Бер очын тоташтырдылар, икенчесен бушлай урнаштыру ысулы: тотрыклы очподшипникбер үк вакытта охаль көчкә һәм радиаль көчкә каршы тора ала, туп бу ярдәм ысулы, нигездә, кечкенә инсульт кыска винтовкалар яки тулысынча ябылган машина кораллары өчен яраклы, чөнки механик урнаштыру ысулының бу структурасын кулланганда, аның төгәллеге иң ышанычсыз, аеруча озын - зур винтовкаларның диаметр коэффициенты (шар винты чагыштырмача нечкә), аның җылылык деформациясе бик ачык. Ләкин, 1,5 м озынлыктагы винт өчен, салкын һәм җылылыкның төрле шартларында 0,05 ~ 0,1 мм үзгәрү нормаль. Шуңа да карамастан, аның гади структурасы, җиңел урнаштыру һәм эксплуатацияләү аркасында күпчелек югары төгәл машина кораллары әле дә бу структураны кулланалар. Шулай да, аеруча игътибарга мохтаҗ бер нокта бар: бу структураны куллану тормозга өстәлергә тиеш, тулысынча ябылган боҗраны кулланып, эшне тулысынча винтлый алыр өчен.
2, бер оч тотрыклы, икенчесе ярдәм режимы
Бер оч тотрыклы һәм икенче оч таяныч: тоташ очтагы подшипник шулай ук охшаган һәм радиаль көчләргә каршы тора ала, шул ук вакытта таяныч радиаль көчләргә каршы тора һәм аз күләмдә йөзү ясый ала, шулай ук киметә яки саклый ала. үз-үзен авырлыгы аркасында винтның бөкләнүе. Моннан тыш, винтның туп винтасының термик деформациясе бер очына кадәр озын булырга мөмкин. Шуңа күрә бу иң киң кулланылган структура. Мәсәлән, эчке һәм урта зурлыктагы CNC токарьлары, вертикаль эшкәртү үзәкләре һ.б. барысы да бу структураны кулланалар.
3、Ике очында да төзәтелгән
Винтның ике очын да тоташтыралар: Шул рәвешле, тоташ очтагы подшипник бер үк вакытта күчәр көчен күтәрә ала, һәм винтның терәк катылыгын яхшырту өчен винтка тиешле йөкләү кулланыла ала. винтның деформациясе өлешчә компенсацияләнергә мөмкин. Шуңа күрә бу структурада зур машина кораллары, авыр машина кораллары һәм югары төгәллекле бораулау һәм тегермән машиналары кулланыла. Әлбәттә, җитешсезлекләр бар, ягъни бу структураны куллану көйләү эшләрен тагын да зәгыйфьләндерәчәк; өстәвенә, йөкләүнең ике очын урнаштыру һәм көйләү бик зур булса, ул винтның соңгы сугуына китерәчәк, дизайн сызыгына караганда, мәйдан дизайн мәйданыннан да зуррак булачак; һәм гайка алдыннан ике оч җитмәсә, ул кире нәтиҗәгә китерәчәк, бу җиңел машина тибрәнүенә китерәчәк, нәтиҗәдә төгәллек кими. Шуңа күрә, структура ике очында да тотрыклы булса, сүтү инструкция нигезендә катгый рәвештә көйләнергә тиеш, яисә кирәксез югалтулар китермәс өчен, корал ярдәмендә (ике ешлыклы лазер интерферометры) көйләнергә тиеш.
Пост вакыты: 19-2022 декабрь
